Дамы и господа, командир корабля #валерка_на_этом_полетал вновь приветствует Вас. Просим пристегнуть ремни и поднять спинки кресел в вертикальное положение.
После полета на тренажере Boeing 737 появилось желание выполнить полет на его прямом конкуренте AIRBUS A320. И вот он состоялся!✈
В первую очередь хотелось посмотреть отличие удобности управления самолетом при помощи сайдстика на А320 от штурвала на 737, А так же расположение приборов. Начнем с кабины в целом. В принципе все похоже, но почему то тут в тренажере сэкономили на регулируемых педалях и я мог сидеть или в удобном положении относительно сайдстика или удобно относительно педалей. Я сидел относительно сайдстика, т.к. педали нужны только на взлете и на посадке при рулении на земле. В плане приборов все очень похоже, только более компактно. Короче, кабина Boeing мне понравилась больше. Что касается управления, то сайдстик штука удобная. Отклонил его в сторону, задал крен, самолет начал выполнять разворот. Отпускаешь сайдстик в нейтральное положение, а самолет продолжает выполнять разворот с тем же креном. Надо остановить разворот - делаешь обратное движение и готово. Плюс не надо постоянно подкручивать триммер. Он там есть конечно, но система сама держит высоту.
Как и в прошлый раз для разогрева был взлет, полет по кругу и посадка у нас в Нижнем Новгороде в аэропорту Стригино. Ничего нового. Даже ветра не было. Но что негативно удивило, так это графика. Город отрисован куда хуже, чем это было в Boeing 737. Как мне сказал инструктор, это из-за того что используются разные игровые движки. Для А320 используется X-Plain с более продвинутой физикой, а в 737 вроде Microsoft (могу ошибаться где какой). Да, и не надо гуглить какая графика сейчас в последнем X-Plain или MFS, она тут в 100 раз хуже. Не DOOM 2 конечно, но глаза страдают🙈. На посадке удалось даже зарулить к терминалу и трапам. Ну как зарулить ... Я встал как раз между гейтом 1 и 2 (Мне только спросить(с)) 😅
Далее по программе был заход на посадку с уходом на второй круг, и чтоб 2 раза не вставать, отключение обоих двигателей от якобы попадания в них птиц. Аэропорт был выбран какой? Правильно, Жуковский. И если с уходом на второй круг проблем не было, то с остановкой двигателей ...
...
...
...
короче я разбился на соседнем кукурузном поле 😢
За эти секунды возникло столько вопросов, сколько я накануне не смог придумать.
После воскрешения произвели взлет с того же аэродрома и отключили двигатели имея большой запас высоты. Вот тогда я смог реабилитироваться, развернуть самолет и зайти на полосу. Кстати генератор, который берет энергию от набегающего потока и питает системы самолета при остановке двигателей выпустился автоматически. Я знал что его надо выпускать (спасибо Air Crash Investigation), но самолет оказался умнее.
За оставшееся время сделал пару заходов среди гор в Инсбруке, а на фотографирование приборов времени уже не осталось.
Резюме: Интересный опыт, интересное сравнение. Но тренажер Boeing 737 дает куда большую вовлеченность в "игру". Кабина Boeing как бы говорит "Да, ты пилот, рули мной", в то время как Airbus "Я полечу сам, но если что тут есть органы управления"
И да, последние 3 фото это действительно аэропорт Стригино и крыло А320. Зачем и почему пусть останется за кадром.
